涨价潮让行业遇冷了吗，三轮车企业如何渡过难关？
[提要] 三轮车行业究竟是哪个企业率先打响了涨价的第一枪已经没人关心了，总之，随着第一枪的打响，其他各个企业纷纷跟进。
“ 三轮车行业究竟是哪个企业率先打响了涨价的第一枪已经没人关心了，总之，随着第一枪的打响，其他各个企业纷纷跟进。特别是随着环保专项检查的开始，很多厂家停产，市场供应不足，涨价也就显得名正言顺了。”
受到来自上游原材料的影响，很多三轮车厂家由于成本陡增，也纷纷上调价格。可根据小编对市场的调研了解，很多经销商反应，三轮车价格上涨后，市场销量惨淡。所以，涨价真的是三轮车厂家唯一的选择吗？或者说，涨价真的符合目前的市场规律吗？
其实，从年前开始，由涨价引起的市场销售不畅就已经在三轮车行业开始显现。当时，终端市场的反馈与现在市场现状别无二样。成本上涨，厂家无力消化，经销商更是如此，最终，势必要由消费者买单。
然而，过高的价格涨幅却让很多消费者望而却步。三轮车虽然是刚需产品，但也并非是短期内非换不可的。受经济不景气等原因影响，很多消费者经济收入受到影响，对价格非常的敏感，所以涨价过高，让很多消费者难以接受，便抑制了这种消费。
这也就是三轮车目前市场整体不如往年火爆的主因。
不涨价企业亏损，涨价市场又不买单，导致销售不畅，还是亏损。好像走入了一个涨价=找死、不涨价=等死的死胡同了。很多厂家陷入迷茫，经销商找不着方向，消费者持币观望。
大家都在问：路在何方？
纵观目前三轮车行业的各个厂家，其实涨价策略与涨价幅度都不同。各品牌都有各自的战略目标，前期各自的价格操作空间也不尽相同，经营策略也各有差异。但殊途同归，各个厂家已经意识到行业的冬天提前到来，行业洗牌在所难免。
特别是三轮车行业，绝不是有产能就有效益的时代了。
越是在这样的危机下，其实越是企业弯道超车的好机会。再成熟的行业不可能尽善尽美，在行情动荡的时候，切中行业发展的痛点，抑或事半功倍。 如今的三轮车行业又有哪些痛点？
一、产品创新和产品精细化能力较弱
随着三轮车市场的越来越成熟，技术手段也就越来越成熟。市场产品的同质化问题也就更为突出。在各家产品都相差无几的情况下，消费者自然是要比价格的，这也是为什么价格一旦上涨，销量瞬间下跌的原因之一。所以，产品的差异化与创新性，是在目前三轮车市场能够突出的最快速手段。
二、产品结构单一
很多有着多年经验与庞大市场占有率的三轮车企业，往往想“一招鲜吃遍天”。而现如今的三轮车市场，从地域、工资水平、平均年龄等不同维度来看，各个地区都有不同特点的市场情况。想靠同一款产品，打通所有市场，已经不可能了。
三、品牌意识薄弱
品牌是如今这个世界上，最无价的资产。以三轮车市场为例，目前，御捷集团、比德文集团、富路集团等五大巨头，凭借大范围的市场占有率、高知名度的品牌价值，已经几乎要占领了市场的半壁江山。在同样价格高涨的情况下，很多消费者也宁愿把钱花在大企业的身上。
四、渠道狭窄
现在很多的三轮车企业主要的市场推广依然围绕一级渠道做文章，很少有企业能够做到渠道下沉，这样也就收窄了销售的渠道。
五、管理成本过高
当原材料上涨、运输费用上涨、环保等重重压力来袭之时，很多企业开始重视企业成本问题。其实，企业的成本不仅仅来源于以上三个方面，管理成本在企业内部同样占比不少。在控制原材料等成本的同时，深挖内部，查缺补漏，对企业降低成本大有裨益。
小编认为：目前三轮车行业环境的确很严峻，从现在开始到7月底，三轮车企业关门和经销商关门将不是个例，很多低质低价粗制滥造的小厂将举步维艰。当然，机会也往往就在危机之中，对于真正优质的企业来说，或许行业洗牌来的越早越好！只有真正优质的三轮车企业，发展的路才会越走越宽。
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