4月15日，电动自行车新国标正式实施，电动车行业正式进入了正规化管理新时代。

这封“检讨书”虽然是开玩笑，博大家一乐，但也夹杂着讽刺的味道，让我们不得不深思其中的问题。

自4月15日电动自行车新国标发布，较多省市为超标车设置过渡期，缓解新国标政策对市场的冲击。

我国地方这么大，部分地区管理部门作出的一些“出格”的现象难免不了。

不仅如此，地方管理部门不断对诸如电池生产过程，塑件、铁件等零部件烤漆等涉及到环保安全的企业进行监督检查，一发现问题马上就强制要求企业停止生产。

新国标正式出台早已是预料之中的事情！今年5月15日正式宣布新国标正式出台、明年4月15日新国标将正式实施。

作为已经给拥有2亿辆社会保有量、每年以3000万辆规模在增加，生产出来处于标准缺失状态下的电动车产品，不得不令人感到尴尬与深思。

电动车产业的发展，一靠市场的需求，二靠企业的产品，三靠经销商的销售。在这个市场需求、制造产业与商业销售的业态中，每一个环节都扮演着非常重要的角色，缺一不可。

临海作为浙江电动车防盗备案的首个试点城市，可谓开电动车行业风气之先河！同样是沿海发达省份，广东与浙江对于电动车的态度高下立判，令人深思！

自快递专用电动三轮车“新国标”征求意见期限到期后，面对这份近乎苛刻的标准，很多人都难以接受。尤其对于快递行业，这份标准实在是对快递行业和三轮行业的一大冲击。