内部消息：企业竟然对新国标不感冒，背后的真相令人深思！
[提要] 新国标正式出台早已是预料之中的事情！今年5月15日正式宣布新国标正式出台、明年4月15日新国标将正式实施。
新国标正式出台早已是预料之中的事情！今年5月15日正式宣布新国标正式出台、明年4月15日新国标将正式实施。管理部门明确给与企业不到1年的时间进行库存产品的消化。对于市场上大量使用的超标车，管理部门给与这样的解释：将超标车纳入电动摩托车与电动轻便摩托车管理范围。
从管理部门的表述中可以看出，在未来的几年里，市场上将出现超标车与新国标车共存的现象。但是，各地管理部门将会对超标车设点退出的具体时间表。由此一来，明年新国标正式实施之后，电动车必须经过3C认证，合格之后方能上市销售。
有实力的大企业并不重视新国标车的研发。小编走访过许多的整车企业，他们对新国标车（核心内容：具有脚踏骑行功能；包含电池整车重量不超过55公斤；电动机额定连续输出功率不超过400W；蓄电池标称电压不超过48V;最高设计车速不超过25Km等），所有的标准内容都为否决项。在此，小编可以肯定地说，这么严厉的标准，对于电动车所有的企业都是严峻的考验。
但是，为什么截止到目前企业还不早早地推出新国标车强占市场？一句话：在新国标还没有强制性执行（电动自行车3C认证）之前，恐怕消费者并不会愿意掏钱购买。根据小编的初步测算，如果按照新国标要求生产所有的零部件，每辆整车的成本比目前大概要增加300-400元之间。而且新国标车的款型（外观）都做了严格的限制，由于这样的限制，车型的美观性大打折扣，与目前还可以在市场上销售的电动车相比存在很大的差距。因此，企业正在集中所有的力量，抓住最后一次机遇。
几乎所有的整车企业都在跑赢最后不到一年的市场销售。现在所有的整车企业在今年里倾全力销售最后一次机会的电动车市场。据小编了解，行业内部分的整车大企业曾尝试将部分通过3C认证的电动摩托车在市场销售，结果让企业始料不及的是，电动摩托车不能在一二线城市里销售，甚至部分三线城市也命令禁止电动摩托车的销售；而将这些电动摩托车在三西线城市或农村市场销售，根本无人问津；结果这些大整车企业只能通过超标车的方式进入到一二线城市里销售掉。因此，未来电摩车在市场上大有前途是一个伪命题。对于电摩车的前途，许多大整车企业心里非常清楚。
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