近期开始在多城市密集展开低速电动车、篷车、电轿的管理工作。

河南，全国最大的电动车市场之一，也是全国最具发展力的消费市场，纵贯南北、连接东西、十省通衢、辐射八方，区位优势无可替代。

国务院把低速电动汽车纳入国家新能源战略，低速汽车将迎来市场快速发展的春天。

分享一个案例，4月份郑州部分地区严查低速车、三轮车，凡是经销没有3C认证或生产许可的专卖店一律被关停整顿。

年后针对电动车的整顿越来越多，但大多数是借着“新国标”来整顿“超标车”的，像真的“一刀切”式的要全面封杀还没有，但看了下面的整顿政策，绝壁惊到你头皮发麻！

近日，工信部公开回复了32名人大代表提出的《关于将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理标准的建议》

北京市人大常委会工作报告中提出将在2018年拟定北京非机动车管理条例，明确划分非机动车范围，并对不符合国家标准的相关产品进行重罚！

前几天对莒南县三轮车、低速车集中整治做了报道“倒行逆施！篷车基地竟然要将三轮车、低速车“赶尽杀绝”！”

​随着电动汽车产业的蓬勃发展，以及拥有着庞大市场保有量的低速电动车逐渐被推上了浪尖，标准出台为时不远，产业正规化近在眼前！

​以前跟低速电动车的几个老板们凑在一块聊天的时候曾经探讨过这么一个话题：到底要把低速车当长远的事业来做，还是赚快钱的产业来做？