在我国经济下行压力加大、中美贸易战不断升级带来的诸多外部形势趋于严峻之下，电动两轮车产业迎来了“新国标、企业资质和3C认证”的时代。

今年的电动两轮车销售数据虽然还没有到公布的时候，但从几家规模大企业那里已经显露端倪：市场总体销量不如去年！

我国电动车（这里主要指电动两轮车）产业结构带有明显地方管理部门支持的行政性、产业的积聚性和规模的扩张性

随着电动两轮摩托车CCC认证企业越来越多，灯具厂也应整车厂要求，把灯具的CCC认证列入了工作日程。

据统计，2017年1-12月份，国内电动两轮摩托车合计97892辆，同比去年的83088辆，增长17.8%。

截止到目前，我国电动车（主要指电动两轮车）有生产许可证达的企业数量（年产量达到万辆以上）在800家左右。

市场洗牌在加快速度、消费已经出现了见顶的现象，强者恒强、弱者更弱的特点显露。电动两轮车发展已经步入自行车产业的“后尘”。

电动车产业日子不过好的时候，也就是产业整合和市场洗牌到来之日。事实上，在最近的4年里，电动两轮车整车制造企业活跃度数量出现了快速的降低

铅酸电动两轮车的款型出现了变化：整个包车制造体系出现了集体性的“瘦身”，款型变小的比例在大幅度增加，硕大体型的大包车比例在大幅度地减少，而市场畅销款型趋于集中，...

双11的购物狂欢节可以看不到多少电动车的销售，但一定有电动车在最后一个环节的护送，电动两轮车和电动三轮车贡献最大！