没有以电池水平作为制定电动汽车发展路线的依据，实际上是脱离了最根本的设计。新能源汽车发展路线摇摆不定，甚至拿不准，从燃料电池，到混合动力，再到纯电动。

解决不了充电的问题，消费者购买电动车的积极性就会降低，充电桩的数量和密集程度决定了电动汽车能否行驶更远的距离。那么目前中国电动车充电桩的发展情况如何？还有哪些问...

与我们在路上看到的轿车形态的纯电动汽车不同，低速电动汽车外型上更为小巧，配置简单，一般速度不超过70km/h。但因其低廉的价格，一般大致在2~4万之间，满足了部...

世界上没有哪个国家像中国一样拥有如此大规模的电动车市场，中国从1995年诞生第一辆轻型电动车开始，就揭开了代步工具新时代的序幕。

5月15日，由中国自行车协会助力车专业委员会、中国战略与管理研究会深港分会主办、中国电动车G50联盟筹委会协办，首届“一带一路”中国电动车创新发展高峰论坛在北京...

众所周知，无论是公共领域还是私人领域，场地难是充电基础设施滞后的最大痛点之一，场地难的两个难点在于包括电网准入和物业准入，其中电力负荷可能会带来的安全性问题是一...

树大招风，当某一品牌火了之后，被模仿或者山寨是难免的。电动车行业中不单是车型会被模仿，甚至品牌商标、名字都会被山寨。

丰县市场监管局以开展“问题解决月”活动为契机，针对丰县电动车产业大而不强的现状，通过“四化四促”不断提升丰县电动车产业质量供给水平。

《日本时报》刊文称，目前日本电动汽车充电站数量超过加油站。相关数据来自汽车厂商尼桑，日本全国遍布有4万座电动汽车快速充电站，远超过3.4万座加油站。

在电动车产销都出现明显增长的同时，纯电动汽车电池续航的投诉明显增多，主要包括电池容量虚标、续航里程达不到宣传里程等问题。业内人士表示，电动车电池等关键技术仍需进...