力推“新国标”是行业之要
马理事长指出，目前摆在我们面前最重要的工作就是如何让电动自行车“新国标”尽快出台，这是行业之要。
在他看来，前十多年电动自行车的快速发展有其必然性：一是门槛之低使众多草根企业蜂拥而至；二是市场现成，消费者需求拉动产业快速形成“量”上规模；三是技术现成，简单的“拼装”替代了核心技术。
马理事长说，今天，这种必然性也已经不复存在。原因之一是电动自行车前十家企业产量占行业的40%，力争打造国际品牌；前50家企业已经成为国内知名品牌，而百家以内的企业在做区域品牌。如此高的集中度，让家庭作坊式的草根企业不再容易进入。原因之二是铅酸电动自行车的量已趋于饱和，农村可能是今后电动自行车增长的一个主要市场。原因之三是企业开始拼技术，拼质量，创品牌。以“量”取胜的模式，已被淘汰。
他预测，“新国标”如能顺利实施，将带动产业结构的优化和升级。马理事长说：“电动自行车产业升级关键在于锂电池，目前重量轻、体积小、循环使用寿命长的锂电电动自行车市场占有率仅为2.5%，增长空间巨大。通过“新国标”分类定标，将有助于企业调整业务结构，逐步减少技术含量不高、环保代价高昂的铅酸电池电动自行车的生产业务。”
因此，马理事长在无锡锂电池标准宣贯会上大声疾呼：电动自行车企业要“恶补”自主创新意识；锂电电动自行车企业要在数量上、质量上和快速发展上下功夫，适应多种需求，拉动出口市场。
4月11日，马中超理事长通过中国轻工业联合会主要领导在向国务院负责同志汇报工作之际，反映了电动自行车国家标准14年一直修订未果的不正常状况，希望引起国务院领导的关心和关注。
4月13日，马中超理事长与国家标准化管理委员会的方向副主任交换意见，希望有一个时间进度表，方向副主任也表示希望新国标年底出台。
这位自上任便一直在为新国标出台奔走协调、倾尽全力的行业掌门人，最近反复强调的一个观点是：新国标尽快出台,有利于产业的升级和发展,有利于为城镇化居民出行提供良好的服务,有利于政府管理部门对电动自行车监管和执法。他提出：新国标一日不出台，我们一日不能懈怠；要进一步统一思想、形成共识，应对各种变化；各地协会、各副理事长单位、重点骨干企业要认真学习和了解新国标《征求意见稿》的主要内容和技术参数，在宣贯上起好带头作用。
转载请注明“电动车商情网”：http://www.cebike.com/news/html/201305/2013050709235096.htm
