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治理电动车超速先从生产源头抓起

来源:金陵晚报作者:
浏览:2013-5-28 9:39:12
[提要] 治理电动车超速先从生产源头抓起

  24日,一场在南京举办的电动自行车论坛传出一个世人关注的信息,电动自行车新国标最快明年一季度出台,限速26公里,超速将被断电停车。标准一旦生效,各地交管部门也会落地查处违章。这个消息又一次引发网友讨论,标准制定是给谁看的?为何这两年出台的电动车超速罚则都只是强制市民遵守,却不见源头企业因生产超标车而受到处罚?

  电动车已成市民出行的主要交通工具,却也衍生了城市新问题——超速、乱闯、事故频发。电动车如脱缰野马,难为了各地交警,他们欲按限速20公里的现行标准罚款,却陷入开不了罚单的尴尬。面对城市绝大多数电动车都超速的现实,杭州交警直言:不从源头管住企业,光靠交警怎么抓超速?言下之意,没有超标生产,哪来超速行驶?

  执行了十几年的旧标准,为啥不管住企业呢?记者就此询问质监局,答复是:限速20公里这个标准市民企业都无法接受。市民说,如果电动车比自行车还慢,干吗还花几千块钱去买。企业说,没人买电动车,亏损倒闭,还要标准干吗?标准脱离现实,造就了无人遵守的现实。

  新国标要避免重蹈旧标准的覆辙,就得解决与现实诉求接轨、卡住生产源头两大问题。26公里适不适合城市现状,还需要广泛征求意见。而这个数字一旦确立,相关部门就得无条件地落实。约束企业的生产、堵住被改造的漏洞,只有企业不生产,市场才不会存在超速车。一旦发现流入市场,就要重罚企业。只有如此,新标准才能真正让电动车慢下来,这才能有助于交警有的放矢地管理车子,消除安全隐患。

转载请注明“电动车商情网”  :http://www.cebike.com/news/html/201305/2013052809391098.htm

关键词:超标车 
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