700万辆的营销奇迹——2013年电动三轮车的高歌猛进——让这个原本方兴未艾的行业驶入了发展的快车道。摩托车行业、电动车行业甚至农用车行业纷纷落户电动三轮，经济发展的大潮，科技进步的大潮，改革开放的大潮正一波波涌来，呼唤电动三轮行业勇立潮头。
2013年电动三轮车行业继续保持增长势头，全行业增幅到30%，仍处于黄金窗口期，需求大于供给。电动三轮车经过这几年的快速发展，竞争已经是白热化。2014年，电动三轮车市场供求将从供不应求过渡到供求基本平衡或是供略大于求的状态。2014年将是电动三轮车行业确定的格局收官之年，主要的几家领导品牌已将目标锁定在年产100万辆左右，电动三轮车行业黄金窗口期将于2015年关闭。
从未来电动三轮的产品特性来看：电三轮产品要求更精细化、人性化。产品研发和市场销售周期的短、平、快，对企业管理和成本管控提出了更加严格的要求。根据产品的特性形成了电动三轮车产业的四大根据地，尤其徐州板块以60%的市场份额占据榜首。此外，各地区的中小型电动三轮车企业也在这几年间如雨后春笋般成长起来，如山东、安徽、浙江、等地，电动三轮车企业发展势头良好。
“新圈地运动”悄然而至
徐州是大板块中实力最为雄厚的板块，光徐州市就有2大巨头（金彭、淮海控股）3大品牌（金彭、江苏宗申、淮海），徐州板块占据了全国60%以上市场份额，丰县代表企业有百事利、速利达、富尔沃、平安人家等。丰县拥有200多家企业从事电动三轮车的装配、零部件生产等，其中整车生产企业有80多家，配件生产企业120余家。
河南商丘是另一个重要的电动三轮车生产基地，年产30万辆电动三轮车，而且各企业正加紧扩大规模，代表企业有世纪泰美车业有限公司（步步先）、爱玛电动三轮、小鸟电动三轮、中山电动车厂、白天鹅车业、清大快鸟车业等。
其次是常州板块，常州拥有规模电动三轮车企业近百家，其生产的电动三轮车产品占据整个行业产销量的15%左右，代表企业有宇锋等。
天津，作为电动两轮的产业基地，在电动三轮方面也随着两轮的成熟而成熟，代表企业有宝岛等。
另外摩托车百年军工的建设品牌、电动二轮先驱的比德文品牌……作为跨界品牌的代表，也取得了市场不少的份额。
迅速扩大的市场空间为电动三轮车企业提供了快速发展的可能，而电动三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，在各地区特别是乡镇、农村市场迅猛增长，而像旅游观光车等特种车，也被应用于各个领域，并起着越来越重要的作用。
“生产要素”的资源优势
2020年将是我们国家战略定位上实现小康社会的里程碑式纪元，未来八年必将是我们三轮车行业重要的机遇黄金发展时期，也可以说是确定行业霸主格局的重要档期，这个黄金阶段有着关乎整个三轮车行业命运的增量特点。
城镇化中就业需求
城镇化加速随之而来的是农民工流动就业需求的爆发，尤其是城市多样性的特色市场对三轮车的需求增长也会很大，比如巨大的城镇化进程中，城郊结合部的交通补偿对三轮车的需求就十分突出。
