车需要上牌照吗？”自从开始对外销售新能源汽车，鑫路通公司销售经理任良被问得最多的就是这句话。在得到肯定回答后，几乎所有顾客都调头离去。而不远处的电动助力车专卖店，顾客盈门，销售火爆。那边的火与这边的冷形成了鲜明的对比。

　　任良无奈地说：“这就是现实。我们还只是销售小轿车的代理商，价位不高，推广起来还这么难，那么，城市公交新能源车的销售境遇也就可想而知了。”

　　嫌上牌照麻烦、怕没地方充电、觉得售后保障不靠谱……人们对新能源车的顾虑的确不少。

一组官方数据印证了任良的说法。

　　2013年，晋城正式被列为国家2013—2015年新能源汽车推广应用示范城市，确定的目标是5000辆。然而到今年5月底，全市推广应用新能源汽车只有46辆。

　　两年来，政府出台了实施方案，编制了发展规划，加大了招商力度，加快推进了重点项目建设，政策方面投入的热情不可谓不热，可为什么在“热政策”的刺激下，新能源汽车反而遭遇了“冷市场”呢？

问得多买得少

　　上周六一大早，鑫路通新能源汽车有限公司的销售大厅里来了一位顾客，他想给自己的父亲买一辆代步车。“这车老人开着方便吗？需要上户吗？费电吗？”简单问了几句，这位顾客就摇着头离开了。

　　一旁的销售人员解释了那位顾客离去的原因：“他觉得我们的车比代步车大，不好停，而且还需要上户，充电也不方便，不是他想要的。”

　　事实的确如此。作为我市目前唯一一家销售新能源小轿车的公司，鑫路通的销售人员每天都接待上百位顾客，但问的多买的少。任良说：“客人们的问题千奇百怪。但让人费解的是，基本没人关心车辆的安全性、环保性，只关心“需不需要到车管所上户”这一条。因为新能源车也属机动车，当然要上牌照，而这正是不少客户不选择新能源汽车的主要原因。”

　　放眼全市，新能源汽车的推广并不顺利。早在2013年，晋城就通过了财政部、科技部、工信部、发改委四部委审核，被正式批准为国家2013—2015年新一轮新能源汽车推广应用示范城市。可两年过去了，全市共推广应用新能源汽车46辆，占目标任务5000辆的0.9%。2013年当年推广应用数为零；2014年应用的32辆中，有20辆是纯电动客车，应用于城市公共交通领域，私人购买的寥寥无几；今年前半年，也只有14辆。

　　也就是说，目前推广工作仅在城市公共交通领域开展。据统计，去年推广应用的20辆纯电动公交车，只占当年全部新增和更新公交车总量的17.9%。目前，皇城相府宇星客车已与省运晋城分公司签订了15辆纯电动客车供货合同，与皇城相府集团签订了50辆纯电动客车供货合同，与阳城县、沁水县分别达成20辆、15辆纯电动公交车的供货协议，但眼下充电站的建设就遇到了不少难题。

现实难题不解，推广必然遭冷

　　新能源汽车推广受阻，这是推广方始料未及的。按说，新能源车因为安全和环保，前景广阔，但现实难题不解，推广必然遇冷。

那么，现在遇到的难题是什么呢？

　　站在销售方的角度，任良觉得，推广新能源汽车最大的困难还是人们的观念问题。“其实大家混淆了电动轿车和电动代步车的概念。”任良说，“满大街跑的电动车并不能称为新能源汽车，只能叫做电动代步车或者助力车，它在时速、安全性方面都无法与新能源轿车相比。助力车的安全性能差，这是大家都知道的。”

　　公共充电站少与里程焦虑（因为担心突然没电而引起的忧虑）仍然是私人购车的难点。目前，我市只有高平、晋城中道能源两个充电站。高平的充电站位于高平市区，由国网晋城供电公司建设运营，共有7个充电桩，3个快充桩，4个慢充桩，现已投入使用；晋城中道能源充电站位于晋城市经济技术开发区金匠园区中道能源有限公司厂区内，共有16个充电桩，8个快充桩，8个慢充桩，现已投入使用。全市建站数量仅仅占到充电站目标数量15座的13.3%，充电桩数量占目标总数5410个的0.43%。

　　另外，缺乏标准、技术创新受阻、市场配套体系有待完善等问题也都困扰着新能源汽车的推广。

政策引领，新能源车突围有望

　　任良说：“虽然卖出去的新能源汽车不多，但有个现象值得关注，买车的人大都是年轻人。年轻人环保意识强，他们将成为新能源汽车的潜在消费群体。如果推广政策能尽快落地，充电桩能按时建设到位，新能源车的推广将会在最短时间内驶入快车道。”

　　“噪音小、启动快、环保舒适，可减少气体排放、减少雾霾、降低城市中心的热岛效应。兼具这些优势，所以，新能源汽车是未来汽车产业的发展方向。”任良坚信。

　　任良给记者算了一笔账，他说，随着推广政策频出，消费者的好处是显而易见的。以我们销售的“知豆”牌新能源汽车为例，原价为10.88万元，减去国家补贴的3万元、地方财政补贴的2万元和厂家补贴的1万元，消费者只需要支付4.88万元就能买到手，商家还赠送交强险，这个价格是包牌上户后的最终价格。在使用上，“知豆”新能源汽车百公里耗电五六度，仅需要4元钱，最高时速可达到每小时95公里，上高速绝对没问题。

　　针对目前顾客普遍担心的充电、保修等问题，任良表示，新能源汽车使用的锂电池有5年或10万公里的质量担保，首次保养3000公里免维护费，此后的保养也只是更换齿轮油，保养一次费用也就是几十元，使用两三年就能省出一台普通机动车的钱。

　　在充电方面，除了支持在家里充电外，厂家还提供个人充电设备的安装服务，只要跟小区物业沟通好，厂家上门安装快速充电桩。安装个人充电设备均使用家用220V电压，家充6—10个小时充满；专业充电桩快充4小时就能充满，充一次电可以行使160公里。

　　如今，政府也顺势而为，编制完成了电动汽车产业基地发展规划，谋求引进战略投资合作商。去年年底，有关人员专门到河南三门峡速达电动汽车公司考察对接，与该公司技术支持方上海沿锋汽车科技有限公司进行深入洽谈，有意向在我市建设年产10万辆电动汽车项目。今年，我市规划建设电动汽车重点项目3项，都是10亿以上的大项目。除此之外，还要加大纯电动汽车管理系统及电池的技术研发，推动电动汽车产业基地建设。

　　这些利好政策都释放出一个信号，新能源汽车的前景是美好的。
 

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