电动车行业要向家电学习，这种营销新模式值得探讨！
[提要] 电动车厂家只要有好的产品，就不愁没有销路，甚至经销商排队来订货，抢着交订金。就连代理商日子都好过，一年搞上几次乡镇订货会，就完成了销量，甚至可以收大把的预付款，根本不用掏自己的钱来做生意。
曾几何时，电动车厂家只要有好的产品，就不愁没有销路，甚至经销商排队来订货，抢着交订金。就连代理商日子都好过，一年搞上几次乡镇订货会，就完成了销量，甚至可以收大把的预付款，根本不用掏自己的钱来做生意。
后来品牌越来越多，市场出现供大于求，无论是厂家还是经销商，日子都开始不好过了。市场容易做的时候，厂家和经销商相安无事；而随着市场越来越难做，厂家与经销商的博弈关系让矛盾日益凸显，信任度下降。
电动车行业目前的经销商模式是依靠出厂价、批发价和零售价之间的价差，来支撑代理商和经销商的存在。而激烈的竞争使得经销商的利润空间缩小了很多，直接导致渠道的销售动力减弱。价差（也就是利润）越小，经销商的积极性越差，忠诚度越低。这也是为什么2016年低价位小厂轻松抢走一线品牌大客户的原因。
低价品牌拦腰截断，强势经销商终端拦截，很多电动车经销商的渠道和终端几乎同时遇到了强大的对手和极大的危机。为了应对这样的困境，最近几年，某些知名电动车厂家开始了渠道瘦身，把大代理商砍掉，直接覆盖县级代理商，甚至有些做起了直营销售。这个办法使厂家的渠道能力得到了提升，但也使得一批老经销商失去了经营多年的渠道网络，造成了更大的矛盾。在这种情况下，电动车厂商都陷入前所未有的迷茫。
针对这样的市场态势，家电和酒类行业探索出一条新路，那就是厂商联营机制。比如茅台酒厂即将推进经销商参股，在全国各省组建省级合资公司，并对合资公司给予15项政策支持。而美的、海尔等家电企业早已经在全国各省市组建联营公司，由经销商操盘运营。
这种新的经销商模式，渠道是扁平状的，层级少，零售的价格要让利给消费者，避免虚高，深度覆盖社区，实现一体化综合服务优势。这就是“厂商联营模式”的优势。
通过厂方在市场上成立与经销商的联营公司，将各个大小经销商，按照一定比例的股份分配，实现厂商联营公司，取消过去的多级分销，而改为厂商联营式的扁平结构，实现直接覆盖到县区、到终端的网状联营体。使过去大经销商成为联营公司的股东，共同运营和分红。
当然这样的“厂商联营模式”从理论上完全科学、可行但是事实上执行比较困难，主要原因还是厂商理念是否一致、责权利的分配、财务能否透明。在当前市场竞争大趋势下，电动车行业需要更多的智者去思考如何迎战，而不是如何忽悠、炒作、坑蒙拐骗。
转载请注明“电动车商情网”：
http://www.cebike.com/news/html/201607/2016071914330967.htm
- 雅迪1949783
雅迪科技集团有限公司成立于2001年，经过十余年发展，现已成为电动自行车、电动摩托车及其零配件等研发、生产与销售于一体的高端电动车制造企业。
- 爱玛1843958
爱玛科技：爱的律动与合一。
- 绿源1092843
历经十余年的发展，绿源已成为全球领先的电动个人交通工具的制造商，现集团下辖浙江绿源电动车有限公司、绿源电动车（山东）有限公司、绿源电动车（江苏）有限公司、福建一洲动力科技有限公司、金华绿源配套产业园、沂南绿源产业公园六个主要制造基地，以及锂电、电机、特种车等多个研发中心和生产实体。
- 小刀1081748
天津市小刀电动车业有限公司创建于2003年，坚持高起点、高标准，借电动车行业快速发展的势头，在短短的几年内从小到大、从弱到强，成为电动车行业名列前茅的企业。
- 台铃979673
深圳市深铃车业有限公司是集新能源交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业，专注于低碳环保交通工具的研发及应用推广，荣誉出品“台铃”品牌电动车（以下简称“台铃”）。
- 比德文883587
- 阿米尼853595
深圳阿米尼实业有限公司创建于1985年元月，是一家以自行车、电动车生产经营为核心，以“规范管理、进取创新”为宗旨的多元化、国际化、外向型实业公司。
- 立马827448
立马车业集团有限公司，经过多年的艰苦奋斗、技术创新，如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。员工3000余人，下设台州分公司、天津分公司和深圳OEM。
- 绿能785449
- 松吉757343
松吉电动自行车有限公司，自2004年创建以来，一直专注于低碳环保交通工具——电动自行车的研发和推广，公司集电动自行车的研发、制造、销售和服务为一体。公司在日本、美国等国家设有研发及销售分公司，同时与国内外高等院校及研发机构建立合作关系。
