广东三地试点电动车专用车道
[提要] “禁摩限电”已在全国范围内引发争议。广东省的三个地级市——汕头、湛江、惠州，已于近期试点为符合规定的电动车划分行驶车道。
据报道，汕头市区在海滨路和中山东路两条交通示范道路上绘制标示，专门划分出摩托车专用车道和自行车专用车道。该市交警部门称：若在两条试点路段取得理想效果，接下来专用车道将会在全市范围内道路推广。
据报道，惠州市惠东县在惠东大道上设置两轮摩托车、电动车专用道，信号灯路口设置两轮摩托车、电动车专用候行区；人行斑马线两侧增设摩托车、电动车横穿公路专用道。该报道称：这一做法是学习“湛江模式”。
公开资料显示：湛江自2014年底开始，主干道逐渐重新分配路权。比如首条改造的椹川大道，小汽车车道由原来的3.7米“瘦身”到3.25米；设置公交专用道，划出独立电动车道、自行车道和人行道，非机动车道拓宽到近7米。
上述三地均属于广东省交管局确定的电动车登记试点城市。除上述三地之外，另一个电动车登记试点城市是韶关。韶关是否已为电动车划出专用车道，尚未有公开信息披露。
这类试点城市对电动车的管理模式均为“以管代禁”，对符合规定的电动车发放车牌，允许上路行驶。（详见财新网报道《惠州回收上牌超标电动车 每辆补贴500元》）目前来看，为这些电动车划出专门车道，亦是配套举措。
划分车道的实际效果仍有待观察。据《汕头日报》7月5日报道，该市摩托车专用车道启用一个月，很多摩托车依然我行我素。除去部分摩托车主不知道新增专用车道之外，另外“多车共用”现象在专用车道普遍存在，包括自行车、电动三轮车等都在这条道上通行，导致行驶速度非常慢。此外，目前摩托车专用道仍然缺乏连续性，驾驶员时常需要在机动车道和摩托车专用道之间穿梭。
这些摩托车、电动车专用车道，是否有可能逐步推广至大城市？业内人士分析称：在中小城市，摩托车、电动车的存量较多，不适合“一刀切”禁止；而大城市在“禁摩限电”实施多年的背景下，“准机动车”的存量已经很少，考虑到经济效应及社会效应，不太可能对现行道路重新划分路权。
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