别指望铅酸电池价会上涨，五大因素告诉你为什么！
[提要] 铅酸电池是电动车四大核心部件之一，风光的时候，制造企业赚得钵满盆满
铅酸电池是电动车四大核心部件之一，风光的时候，制造企业赚得钵满盆满，可以毫不夸张地说，电动车行业刚起步，一家小规模的电池企业一年可以获利几千万元。据一个例子，在15年前，铅价只有3500-4000元/吨，而电池的价格却是与现在相差无几；然而到了今天，铅价涨到19000-20000元/吨，价格却原地踏步。
最近几年来，铅价一直在上升，曾经超过20000元/吨。然而，电池价格不仅停滞不前，反而出现了往下跌的现象。造成这样的结果，尽管市场的需求体量足够庞大（目前，每年电动车用的铅酸电池消耗铅量已经超过百万吨），但制造企业产能增长大大超过市场需求量。这就是铅酸电池价格难以上涨的真正原因。
那么，今年铅酸电池价格走向，究竟是涨还是跌，电动车商情可以预判：今年电池行业的价格与去年相比，将保持相对的平稳却有下降的可能，原因有以下几个方面：
财政减税，将给企业产品降价提供条件
据可靠消息，今年大概在5月份起，财政将对企业进行减税，减税的额度据说还是比较可观的。铅酸电池减税，可以让企业增加利润。可是，产品市场供大于需，为此，企业必将会将减税一部分让利给经销商，另一部分降低价格，以增加企业的产品的竞争力。
龙头企业继续保持价格竞争优势
超威与天能目前两家的市场份额预计在65-70%，市场的垄断性比较强，但却相当的脆弱。原因是，维持这样的垄断性是用价格竞争优势获取的。今年，两大龙头企业将会继续保持以往的低价策略进行市场竞争。因为，从目前来看，电池是最典型的同质化产品，保持市场份额唯一的办法就是低价。
新国标出台，电池需求必然会瘦身
千万不要疏忽新国标对电池行业形成的巨大的冲击，一旦实施，所有制造的电池，必须要瘦身，否则就是违反新国标规定。众所周知，截止到目前，由于各地对电动车的划分没有严格的界限，使得制造电动车企业可以采用各种办法将车型做得非常的大，采用的电池，其容量也越来越大，有的电动两轮车电池居然达到48v 72A。新国标实施之后，电动车只能采用48v20A以下，电动车的属性变成了非机动车。所有电池企业的竞争，都在这么狭小的空间里进行了。
部分企业不安分市场格局将变动
从今年以来，部分有实力的或者背后有上市公司支撑的电池企业将会发力。据介绍，如南都集团总部的下属——浙江南都电池、以及南都集团总部给与战略支持的新大力，都将在市场上大力扩张市场，大有冲破现有市场格局的趋势。由此，超威与天能等同行不会坐视这一现象的出现。好戏将在今年里上演。
新产品出现，将减少电池需求
据悉，南都、新大力、天能、超威等企业都将今年发力推广一种名称为黑金的电池。实际上，业内人士对黑金电池并不陌生，这种电池内的极板，经过添加一种类似于石墨（烯）的材料，以增加极板的活性以及寿命。前年有不少企业在大力推广，但由于产品不成熟也就逐渐冷却下来。经过一段时间的技术摸索与不断试制，这种新型的电池获得技术上突破。据介绍，未来铅酸电池通过新国标实施之后，其寿命可以做到24个月以上换新的可能，由此市场对电池的需求将大大减少。
因此，今年的铅酸电池市场，仍然充满着竞争的火药味。
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