电动将迎来上牌时代？全国各地陆续开放上牌渠道，太原上牌首日现拥堵！
[提要] 如今电动车已经成为一项非常重要的出行工具，但在电动车普及的同时，各地的管理却没有跟上，导致交通事故频发，因此电动车沦为“背锅侠”。
如今电动车已经成为一项非常重要的出行工具，但在电动车普及的同时，各地的管理却没有跟上，导致交通事故频发，因此电动车沦为“背锅侠”。规范电动车出行要靠梳理而非盲目禁止，小编欣喜地看到这种认知已经在全国大部分城市管理者心中达成共识。
近日，随着太原上牌登记点的陆续开放，市民上牌的热情空前高涨，上牌首日出现排队上牌的拥堵现象。这一方面说明电动车社会保有量庞大，另一方面也反映出电动车出行是刚需，从侧面也可以看出电动车在当下出行市场的不可替代性。
值得注意的是，根据太原交警支队的表述，太原上牌标准已经按照新国标执行，规定：“电动自行车前后轮中心距不大于1.25米，车体宽度不大于0.45米，整车重量(含电池)不大于55公斤，电机功率不大于400瓦，最高车速不超过25公里/小时，必须具有脚踏骑行功能。”而商情从上牌首日消费者那里了解的消息显示，因为现场上牌人员众多，交警部门主要卡脚踏功能与轮胎车距这两项关键指标，满足这两个条件的电动车当天基本都领到了新牌照。
太原电动车实名上牌并不是孤例，进入2018年以后，国家交通部门明显加强了对电动车的管理，不仅加大了对路上电动车违规行为的检查力度，而且在全国范围内积极推行电动车上牌工作。
北京、天津、上海、昆明、太原等城市都已经在开展上牌工作，虽然各地的上牌要求因地而异，但小编汇总后发现，发票、车辆合格证等票据是上牌的必要手续文件，希望消费者购买电动车时妥善保管。
总结
当然，太原只能给国标车上牌不免让行业企业、经销商悲观，毕竟豪华款电动车的利润才是大头，国标车不过是简易款下的一个品类，只是走量的工具，豪华款（超标车）不能上牌还怎么挣钱？小编认为大家完全不用悲观，豪华款、踏板车等等车型暂时没有上牌资格仅仅是因为标准还未出台，以商情平台专家组了解到的消息看，与新国标政策同时落地的还有轻便摩托车以及电动车摩托车的技术标准，届时各地交管部门在有标准可依的情况下，也将会推动“超标车”的上牌工作。所以，上牌只是时间先后而已。
电动车上牌已经是大势所趋，电动车企业需要做的就是获得生产资质、潜心做好产品，毕竟全国2亿多的电动车出行市场没有改变，改变的只是准入标准。行业洗牌时代已经到来，对于有雄心有胆识的企业来说，这是最好的时代，对于以低价为手段浑水摸鱼的企业来说，这是最坏的时代！
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