由于近来全国各地的禁摩限电事件层出不穷，所以相关文章也很多。其实有点老生常谈了，今天小编想和大家说的不是禁摩限电，而是我们对于交通状况的未来和电动车这个事物的一...

全国一片“禁电限电”压力下，电动车行业黑马之称的珠江电动车“老品牌，新势力”发布会华丽落幕。这是一个举世瞩目的行业盛典，这是一场聚焦财富的华丽盛宴

随着北广深禁电事件的发酵，“超标电动车”的字眼再一次比较频繁地出现在大众视线里，最关键的是为什么电动车超标与否不是骑电动车、产电动车、懂电动车的人说了算？

每每听到哪里出台“禁电”的政策，小编都要犯一次心绞痛。事实一次又一次地告诉我们最好不要期待，哪怕有一个地方政府可以想出“禁行限行”之外的第二种治理政策，友谊的小...

这场看似突如其来，实则酝酿已久广州禁电事件，对于近几年处于恢复调整期的电动车产业无异于一记闷棍。但在很多摩托车行业从业者看来，感情则更为复杂。

今年3月15日，深圳官方突然在全市范围开始进行了一项针对摩托车和电动车的“严打”活动。当然遭殃的不止是电动车消费者，经销商也未能幸免。

祸兮福所倚，在充满了激动、愤怒、恐慌、纠结、疲惫的禁电与反禁电斗争后，笔者认为这场“战争”将给中国电动车产业带来历史性的转折！

目前电动车的国标严重滞后，不利于电动车产业发展以及管理；而眼下国内的交通路权划分同样没有与时俱进，不符合目前的交通工具种类构成！

近日，深圳、广州、北京等地方强推“禁电禁摩”政策，假如全国各大城市纷纷效仿这种做法，电动车行业的未来将不堪设想，一个纯民生的行业可能就此埋没。

从最近获得的消息称，北京市交管部门从4月11日起，除脚踏自行车之外，还对电动自行车、超标（超速、超重）电动两轮车等机动车在长安街等10条道路上禁止通行