但2018新国标落地后，正式划分了电动车的界限，很多本来归为电自的车都划分为电摩行列，引起了许多依靠电摩出行的群众的担心。

电动车新国标公布后行业正式进入了资质时代，3C认证、电摩许可成为电动车产业的新门槛。

现在很多地方为了能够使电动车出行遵守交规，纷纷出台了相关的措施，不少地方更是拿出超标车是非机动车的杀手锏，对道路上的超标车一律拖走！

新国标出台后，超标电动车俨然成了过街老鼠，消费者不敢买、经销商不敢卖，整个电动车行业都懵了，过渡期还有大半年，超标车究竟得罪了谁？

8月8日，昆卡K2继3月份首次亮相之后，终于迎来了全面上市。

近年来篷车发展迅猛，是越来越多老百姓出行的首选车。

自五月份菏泽晚报报道当地将采取电动车“退市机制”以来，整个低速电动车行业哀声一片，企业与经销商在惶惶不可终日的担忧中徘徊。

3月29日上午,广州市第十五届人大常委会第三次会议举行第二次全体会议,审议并表决通过了《广州市非机动车和摩托车管理条例》(下称“表决稿”),待报广东省人大常委会...

英国政府目前似乎正在考虑通过为电动汽车给予更多“路上特权”的草案，而此举的主要目的就是鼓励更多消费者在买车时候考虑电动车型以减少对环境造成的破坏。

在对电动车制定“新国标”和进行上路管理时，需要多部门协调配合，统筹各方利益与需求，而非简单的“一刀切”，如此才能保证多方群体共享道路资源。