首批100辆车用3年了，还没取得“名分”

　　私人用纯电动汽车的出镜率没有电动公交车的出镜率高，但是未来市场空间却是最大的。作为国内私人用电动汽车首次大规模示范运行城市，郑州市早在2009年，就对郑飞小区进行试点，投放了100辆纯电动私人汽车，希望通过试点获取纯电动汽车在实际运行中遇到的问题，以便进行改进和提升，为将来量产做准备。

　　3年多过去了，这批试点车辆虽然存在电池衰减、充电难、维修难等问题，但是使用者认为这些问题不足以抵消车辆的运营成本低、零排放等优点。

　　在采访中，有行业管理部门的负责人曾忧心忡忡，“拥有整车资质可以上国家目录的汽车企业，对电动轿车发展态度暧昧 ，补贴不明确，电池有瓶颈，市场不明朗。与此同时，没有资质的改装企业风起云涌，车上路没有牌照……”

　　“我们一直在做技术储备，专门的生产线也做好了。可以说一切准备就绪，随时可以投入量产，但是也不能轻易动作。”补贴、牌照、电池、配套设施，成为电动轿车发展的几个重要瓶颈，而未来如何，一切都仍待突破。

私人电动轿车试点

100辆纯电动汽车投放试点

　　2009年12月13日，位于郑州市南三环的郑飞小区吸引了全郑州人的眼球，100辆私人用纯电动汽车在这里举行发钥匙仪式，这是国内电动汽车行业第一次针对私人用户的大规模上路示范运行。

　　这100辆电动汽车被郑州市公安局核发了运行牌照，按照与郑州市政府签订的有关协议，郑飞公司将首批牌照为“豫AEB00试~豫AEB99试”100辆电动汽车面向公司员工销售，并在郑州辖区范围内示范运行。整车销售价格为10万元，每车每月还能领到最高600元的车体广告费、试验测试费。

1公里才花1毛多钱

　　9月6日下午3时，记者来到位于南三环的郑飞小区，在108、109栋楼前，记者看到5辆示范运行车在停车场停放着。“绿色环保新能源郑飞纯电动汽车”的车体广告让你一眼就能认出它，车后窗上“百公里耗电7~10度”的承诺依然很抢眼。

　　见到记者，小区居民张随升老人的老伴就大肆夸赞这款车。“特别省钱，一年才花1000块钱。这辆车是女婿给他们买的。”

　　“前3年，每年的电费基本上都是1000块钱，第一年的时候我还专门核算过，我们使用的电费是按照照明电收费的，一度电5毛6，我用这一年的电费除以全年跑的公里数，最后一算，一公里才花1毛多钱。”

每家都有自己的充电箱

平时居民们是如何给电动汽车充电的呢？

　　据张随升介绍，这款车有两种充电方式，一种是220伏的电压，完成充电需要8个小时；另一种是380伏的电压，完成充电需要4个小时。他打开后备箱，拿出一条有食指粗细的电源线，这就是专门给汽车充电用的。“为了方便居民给电动汽车充电，小区在凡是有电动汽车的住户楼下都建有专门的充电站。”

　　老人带着记者来到109号楼的西头。在离楼房七八米的地方，记者看到了给电动汽车充电的充电站。远看有点像电话亭，一个充电站上面有四个封闭的小箱子。地面上写着“充电通道请勿占用”的字样。

　　“每家都有自己的充电箱，有钥匙，箱子里面有电表和电源，车子没电了，可以停在自家的充电箱旁边充电。”老人说，电表用来统计用电量，每年交一次电费。