问题及建议

四类问题需要解决

　　在试开的3年多时间里，纯电动汽车有哪些问题需要解决，张随升也进行了总结。

　　电池问题。“刚开始的时候，电池充一次电8个小时，能跑280公里，2年以后电池没有原来的续航时间长了，充一次电只能跑150至180公里。”张随升老人说。

　　停车位问题。虽然小区配有专门的充电站，却没有固定的停车位。“一次充电需要8个小时，基本上都是晚上充电，如果回家晚了充电通道被堵了，就无法充电。”

　　维修难。“车子虽然没有什么大毛病，但是有一些小毛病，多数都是电器问题，比如无法启动、座椅调节、刹车片等。”老人说，他的车坏了，到外面找维修的地方都不敢修，每次都是到厂里维修。遇到换零件的话，好多零件配不来，因为有些零件是从其他厂进的。

　　成本高。“前3年我们收到车体广告费、试验测试费2.8万元，尽管如此，许多人还是认为花10万元买一台这样的车太贵。”老人说，在市场上，10万元完全可以买一台功能、空间比这种车要好要大的车。

纯电动汽车建议普及

　　尽管在使用中遇到一些问题，但是老两口还是强烈希望推广纯电动汽车。“发展前途是非常好的，最重要的是环保，其次是经济实惠。”老两口说，“国家应该支持它，发展它，完善提高它的科技含量，在全国、全市普及它。”

　　据记者了解，试车者在使用过程中遇到的电池、充电站、成本等问题，车企已经获悉，并进行了改进，政府也在出台一些相关支持政策。

发展瓶颈

电动汽车认可需要宣传普及

　　记者在网上搜寻发现，今年3月，上汽荣威新出一款纯电动汽车E50，售价为23.49万元，充电接口的结构采用国家统一标准，可以直接采用220V 16A普通家用电源插座进行充电。荣威E50除了可以免费获得上海地区的新能源车牌照，还将分别享受最高6万元的国家补贴和最高4万元的地方补贴。

　　11日，记者电话联系了郑州的荣威4S店河南锦程汽车。销售人员表示，这款车推出后，这么长时间没有几个人问，而且河南范围内没有现车。对于这款车在河南销售的补贴政策问题，该销售人员只说价位最低应该是13万元多，但是河南的补贴政策还没有。

　　为什么几乎没有人询问呢？销售人员说，大家对纯电动汽车的认可还不高。

“名分”成政策突破的关键

　　采访中，一位了解此次试点的人私下告诉记者，今年开始，郑飞小区的100辆车没有再获得车管所颁发的临时牌照，这意味着这批车将无法上路行驶。

　　据了解，3年前，为了支持新能源汽车的发展，郑州市给郑飞的100辆电动轿车开了政策的“口子”，发放临时牌照上路，但是需要3个月换发一次，这对于没有整车生产资质、改装车辆不能上目录的郑飞的小轿车来说，已经是一次重大的突破。

　　据有关部门介绍，在外地的电动车示范运营中，针对没有资质企业改装的电动出租车的上路，不少城市已经开始发放加上“电”字的电动汽车临时牌照，在有限范围内运营。“国家的法律、法规是不允许的，安全性不能保障，不发牌照是合法合理的。但是面对电动汽车走进市场，也需要政府有魄力去做一些突破。”一业内人士如是说。

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