最后的疯狂之后 渠道终端“一地鸡毛”！
[提要] 浪潮来时，产业上游大幅洗牌，大浪过后，谁在裸泳，一目了然
在中国改革开发40年发展历程中，每次政策性变化，都使得商海波涛翻滚，众多在商海中打拼的生意人，或如一页扁舟被巨浪拍的支离破碎，或如巨舰斩风劈浪，驶入蓝海。但每次大潮袭来，成功驶入蓝海，把握成功的舵手可谓凤毛麟角。这也同样成就了老一辈温州商人必看新闻联播的传统，了解时事，掌握政策走向，是温州商人在商界长盛不衰的原因之一。
最后疯狂
但这种正常的生意风险控制，终于在2019年新年之后被打破，不管是有意还是无意，2019年2月开始，一直到4月，电动车产业流通流域的所有从业人员被卷入巨大的漩涡，工厂开足马力疯狂生产，自媒体铺天盖地的渲染，全行业“赚取国标前的最后一桶金“，经销商在这个吸金漩涡中逐渐失去了方向，更多的商家加入补充库存的行列，众多的生产制造企业门口排起了长长的车龙，整个电动车产业像打了鸡血一般陷入亢奋，而在这样关键节点上，权威主管部门和行业协会却集体失声，没有任何人来劝阻这种行为，没有权威媒体来提醒已经陷入漩涡中心的经销商。
即使到了台州、天津展，离新国标实施日期已经只有不足一个月时间，众多经销商依旧在补充超标车库存，然而这种最后的疯狂，在4.15日戛然而止，与之前的狂热促销形成巨大发差的是，一条条萧条的街道和关门歇业的门市。买卖超标电动车，曾经是正正经经的生意，愣是弄成地下交易一般，不仅严防相关部门的检查，防止化装成顾客的“潜伏者”，还要防止卖出去车的用户再找上门来。
1.无论是政策死角，还是政策盲区，终归有按上摄像头的一天，何况人家已经告诉你安装的时间；
2.钱是自己的，嘴是别人的，无论是厂家的嘴，还是自媒体的嘴。
浪潮来时，产业上游大幅洗牌，大浪过后，谁在裸泳，一目了然
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