6月，微型电动车市场再次迎来一轮新的爆发，新车上市、资本并购、传统车企新能源战略中微型车布局占比加大、地方政策解禁持续增加等等，基本面保持稳定向好。虽然新的国家层面的政策解禁脚步暂停，但微型电动车市场却仍在疯跑。据业内人士看来，在这种形势下，微型电动车如能进一步提升安全性、技术能力和探索出相对完善的管理模式，行业迎来全面突破或许就不远了。
统计相关层面的利好信息来看，目前主要有4个层面出现较大震荡。
首先，随着新车型的不断增多，微型低速车企对产品的定位更加清晰，市场细分不断强化，一些针对农村市场的低价车型更加具有竞争力，把脉市场越来越精准。据悉，御捷的产品线不断完善之后，随着2万元、3万元、5万元等相关车型不断推出，市场选择空间越来越大;雷丁在加大5万元以上精品高端车型的研发之后，也即将推出2万元左右的平民车型;唐骏、道爵、陆地方舟、立通微米等对市场的把握也愈发精准。再加上一些中小品牌低价车型的搅局，微型低速电动车市场显得空前的活跃。
其次，跨界并购、资本布局等开始集中显现，一些互联网企业和能源类上市公司开始加快对产业链的布局，间接投资、直接收购品牌或工厂等接连出现，微型电动车市场的活力被不断激发。抛开上市能源企业的简介布局不谈，明确在微型电动车领域的资本动作包括，4月份欣旺达牵手奇瑞进军新能源车，5月底多氟多1.5元收购红星汽车，6月份先是隆鑫通用透露将考虑逐渐控股丽驰低速电动车，其后和谐汽车5810万元增持浙江绿野汽车22.93%股权。由此，微型电动车行业的整合并购和转型升级开始加快，随着这些布局的不断落实，行业将迎来新的爆发阶段。
第三，传统车企如北汽、通用、大众、江淮、吉利、众泰、奇瑞
