深圳扣两千辆车不算事！这城市扣电动车2.2万辆！现场堆积如山！
[提要] 近期，深圳市在第六次交通大整治中，查货电动车2525辆。其查货电动车数量之多又一次刷新了我们的认知，但是相比较这个城市，深圳市查扣电动车的“成绩单”又显得不足为奇了……
地方政绩显著 排查仍在继续
近期，深圳市在第六次交通大整治中，查货电动车2525辆。其查货电动车数量之多又一次刷新了我们的认知，但是相比较这个城市，深圳市查扣电动车的“成绩单”又显得不足为奇了……
11月13日起，福州启动新一轮电动车违法整治，截至近日正好“满月”，福州市公安局交警支队交出答卷：一个月，共查处电动车各类违法14万起，查扣无证、超标电动车2.2万辆。
被扣车辆形成“电动车坟场”
据介绍，整治开展以来，每天都有数百辆超标车被送到这里，根据目前情况看，这个场地很快就会被停满。能提供合法来源证明的超标电动车，不到10%。
整治过程中，有不少骑手和交警发生冲突，“商家可以卖，我们为什么不能骑，既然禁止超标车通行，为什么不先禁止商家销售？”
想必这样的冲突不会在少数，不久的将来，当地监管部门势必会在销售源头上下功夫了。
可是经销商通过正规途径销售电动车难道有了错？？？
笔者认为，电动车在城市中的使用利大于弊。一方面能低成本的满足使用者的多样需求；另一方面在城市交通体系中的推广，能取代相当一部分汽车的出行量，降低城市总体交通压力和污染。
同时目前电动车在道路行驶中存在很大的问题，而这些问题并不完全是其固有问题，主要是因为交通规划和管理方面还没有跟上，以及与其他城市交通的关系未能妥善处理。
电动车满足了城市中多样人群的需要，近年来它的快速发展就可以证明这一点。同时新生事物对旧有交通模式的冲击以及政策法规的滞后带来了许多问题，需要合理评估利弊，政府、制造商、使用者等各方共同协商解决。
这样“野蛮粗暴”的方式，一个月就查扣电动车上万辆，对电动车的管理上去了，却造成极大的资源浪费，难道这就是和谐发展的初衷？！
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